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日本海事史学会 第425回例会(Web#44)

新綿番船と新酒番船の性能について

講師：小嶋 良一（こじま りょういち・会員）

2024年11月23日（土・祝）
14:00～16:00（ルームオープン 13:30）
Zoomにて開催

　江戸中期から幕末にかけて、新綿番船や新酒番船が運航されその速さが競われたといわれている。石井謙治『和船１』(1)によると新綿番船の速い船では上方と江戸間を50時間あまりで走破したという記録がある。平均船速7ノット（約13km/h）ということになる。また新酒番船でも早いものでは2.4日で到達した（約6.1ノット）としている。
　しかしこのためには、平均12m/s程度の風速が必要である。常時このような風速が確保できたのか、その風速によってその船速が生み出せたのが疑問の残るところである。またそのような風が発生した場合には相当な波浪や船体運動も生じたはずであるが、関連する細かな記録も残っていない。
　ここでは、このような疑問に対して、工学的な立場から検討してみたい。

【講師プロフィール】
■小嶋 良一（こじま りょういち・日本海事史学会会員）
1948年生まれ。横浜国立大学工学部造船工学科卒、1974年日立造船（株）堺工場入社。以後、タンカー、バルクキャリアー、石油掘削リグ、大坂菱垣廻船復元設計、浮体式風力発電設備などを担当。現在、船舶海洋工学会ふね遺産認定委員実行委員会委員長。海事史学会、海事技術史研究会理事。関西設計（株）顧問。

日本海事史学会 第403回 例会(Web#22)

日本船舶海洋工学会の「ふね遺産」について

講師：小嶋 良一（こじま りょういち・会員）

2022年9月24日（土）
14:00～16:00（ルームオープン 13:30）
Zoomにて開催

　

　平成29（2017）年に日本船舶海洋工学会は創立120周年を迎えるにあたり、「ふね遺産」認定制度をスタートさせました。
　我々の暮らしに大きく関わってきたにもかかわらず、その性質上、「ふね」は役割を終えると忘れ去られてしまうことが多い状況です。そこで歴史的で学術的・技術的・社会的に価値のある船舟類およびその関連設備等を「ふね遺産」として認定し、社会にひろく周知することをその目的としました。
　今年までに42件の「ふね遺産」を認定しましたが、今回は認定実行委員として参画しております講演者からその概要を報告させていただきます。

◆日本船舶海洋工学会 デジタル造船資料館「ふね遺産」
　https://zousen-shiryoukan.jasnaoe.or.jp/funeisan/

　

【講師プロフィール】
小嶋 良一（こじま りょういち） 日本海事史学会会員

昭和23年東京生まれ。
昭和49年に日立造船㈱に入社。以後各種船舶や海洋構造物の設計に従事。
現在は関西設計㈱顧問、日本船舶海洋工学会ふね遺産認定実行委員会委員長。
大阪市海洋博物館「なにわの海の時空館」（閉館中）の千石積級菱垣廻船「浪華丸」の復元設計を担当。また船の科学館叢書「徳島城博物館阿波藩御召鯨船『千山丸』」や「雛型から見た弁才船（上・下）」（安達裕之著）の調査・計測図作成も担当した。